IL MOTORE AERONAUTICO CON IL MIGLIOR RAPPORTO POTENZA/PESO
Motore ordinabile con rotazione oraria o antioraria
| POTENZA MAX | 89.7 (122) @ 4200 rpm |
| [kW (HP)] | |
| COPPIA MAX | 213 @ 3100 rpm |
| [Nm] | |
| RAPPORTO POTENZA/PESO | 1.41 |
| [HP/Kg] |
- Tipo: 4 cilindri boxer
- Carburante: Mo.GAS min. AKI 90, R.O.N. 95, M.O.N. 85, LL100
- Sistema di Raffreddamento: a liquido con pompa meccanica
- Controllo Motore: sistema a doppia iniezione ed accensione
- T.B.O. [h]: 2000
0 Cv
Potenza
0 Kg
Peso
0 Kg/h
Consumo
0 Cv
Potenza
0 Kg
Peso
0 Kg/h
Consumo
Dati motore
| Modello/Codice | Spirit 122 PSRU / W015 (rotazione sx) – W016 (rotazione dx) |
| Tipo | Boxer 4 cilindri – 4 tempi a benzina (ciclo Otto) |
| Cilindrata [cm3] | 2201 |
| Peso [Kg] | 86.5 a secco (senza accessori) |
| Dimensioni L x W x H [mm] | 673 x 749 x 419 |
| Corsa X Alesaggio [mm] | 81 x 93 |
| Rapporto di Compressione | 10.3 ÷ 1 |
| Carburante | Mo.GAS min. AKI 90, R.O.N. 95, M.O.N. 85, LL100 |
| Raffreddamento | A liquido con pompa meccanica |
| Lubrificazione | Forzata con pompa meccanica, carter semisecco |
| Distribuzione | 2 valvole per cilindro con singolo albero a camme in testa (S.O.H.C.) |
| Comando Distribuzione | Ingranaggi + catena con tensionatore a doppia molla |
| Accessori Pre-installati (inclusi nel peso) | Cablaggio motore, regolatore di tensione, relay di avviamento, sospensioni di fissaggio, bobine di accensione, vaso espansione raffr. |
Trasmissione
| Tipo | Riduzione ad ingranaggi elicoidali con lubrificazione separata |
| Rapporto | 1 ÷ 1.732 |
| Giri Massimi Elica [rpm] | 2450 |
| Sistema di Smorzamento | Elasto-dissipativo con Active Damping Control (A.D.C.) |
| Accessori opzionali | Governor elica a giri costanti integrato |
DATI ELETTRICI
| Generatore | A magneti permanenti, raffreddato ad olio, 260W (12.5V-21A) |
| Generatori Opzionali | 750W (12.5V-60A); 2250W (12,5V-90A); 2250W (25V-180A) |
| Avviatore | Elettrico da 0.65kW, con frizione a superamento di coppia |
| F.R.I.S. (Sistema di Iniezione a Piena Ridondanza) | Doppio sistema di accensione ed iniezione; compensazione altimetrica e termica; strategia Limp Home |
| Trasmissione Dati | Protocollo CAN Aerospace |
| Potenza Massima [kW (Hp)] | 89.7 (122) @ 4200 rpm |
| Coppia Massima [Nm] | 213 @ 3100 rpm |
| Potenza Massima Continua [kW (Hp)] | 80.9 (110) |
| Giri Massimi Motore [rpm] | 4250 |
| Rapporto Potenza/Peso [Hp/Kg] | 1.41 |
| Consumo Carburante [Kg/h] | 12.6 @ 75 Hp |
| TBO [h] | 2000 |
| Peso [Kg] |
86.5 a secco (senza accessori)
|
| Dimensioni L x W x H [mm (in)] |
673 x 749 x 419
|
| Al Decollo [Kg/h] | 20.9 @ 122 Hp |
| Alla Max Potenza Continua [Kg/h] | 18.3 @ 110 Hp |
| Al 75% [Kg/h] | 14.9 @ 91.5 Hp |
| Al 65% [Kg/h] | 13.2 @ 79 Hp |
| Al 55% [Kg/h] | 11.5 @ 67 Hp |
| Modello/Codice |
| Spirit 122 PSRU / W015 (rotazione sx) – W016 (rotazione dx) |
| Tipo |
| Boxer 4 cilindri – 4 tempi a benzina (ciclo Otto) |
| Cilindrata [cm3] |
| 2201 |
| Peso [Kg] |
| 86.5 a secco (senza accessori) |
| Dimensioni L x W x H [mm] |
| 673 x 749 x 419 |
| Corsa X Alesaggio [mm] |
| 81 x 93 |
| Rapporto di Compressione |
| 10.3 ÷ 1 |
| Carburante |
| Mo.GAS min. AKI 90, R.O.N. 95, M.O.N. 85, LL100 |
| Raffreddamento |
| A liquido con pompa meccanica |
| Lubrificazione |
| Forzata con pompa meccanica, carter semisecco |
| Distribuzione |
| 2 valvole per cilindro, singolo albero a camme in testa (S.O.H.C.) |
| Comando Distribuzione |
| Ingranaggi + catena con tensionatore a doppia molla |
| Accessori Pre-installati (inclusi nel peso) |
| Cablaggio motore, regolatore di tensione, relay di avviamento, sospensioni di fissaggio, bobine di accensione, vaso espansione raffr. |
Trasmissione
| Tipo |
| Riduzione ad ingranaggi elicoidali con lubrificazione separata |
| Rapporto |
| 1 ÷ 1.732 |
| Giri Massimi Elica [rpm] |
| 2450 |
| Sistema di Smorzamento |
| Elasto-dissipativo con Active Damping Control (A.D.C.) |
| Accessori Opzionali |
| Governor elica a giri costanti integrato |
DATI ELETTRICI
| Generatore |
| A magneti permanenti, raffreddato ad olio, 260W (12.5V-21A) |
| Generatori Opzionali |
| 750W (12.5V-60A); 2250W (12,5V-90A); 2250W (25V-180A) |
| Avviatore |
| Elettrico 0.65kW, con frizione a superamento di coppia |
| F.R.I.S. (Full Rendundancy Injection System) |
| Doppio sistema di accensione ed iniezione; compensazione altimetrica e termica; strategia Limp Home |
| Trasmissione Dati |
| Protocollo CAN Aerospace |
| Potenza Massima [kW (Hp)] |
| 89.7 (122) @ 4200 rpm |
| Coppia Massima [Nm] |
| 213 @ 3100 rpm |
| Potenza Massima Continua [kW (Hp)] |
| 80.9 (110) |
| Giri Massimi Motore [rpm] |
| 4250 |
| Rapporto Potenza/Peso [Hp/Kg] |
| 1.41 |
| Consumo Carburante [Kg/h] |
| 12.6 @ 75 Hp |
| TBO [h] |
| 2000 |
| Peso [Kg] |
| 86.5 a secco (senza accessori) |
| Dimensioni L x W x H [mm] |
| 673 x 749 x 419 |
| Al Decollo [Kg/h] |
| 20.2 @ 122 Hp |
| Alla Max Potenza Continua [Kg/h] |
| 18.3 @ 110 Hp |
| Al 75% [Kg/h] |
| 14.9 @ 91.5 Hp |
| Al 65% [Kg/h] |
| 13.2 @ 79 Hp |
| Al 55% [Kg/h] |
| 11.5 @ 67 Hp |
